Сегодня тема вездеходов, разработанных специально для условий резко континентального климата, активно поднимается на различных профессиональных конференциях, – комментирует декан МТФ Юрий Власов. – Среди автолюбителей популярен тюнинг, то есть доработка своего транспортного средства. Например, к автомобилю «Нива» добавляется две лебедки, меняются колеса, увеличивается клиренс. Остается только вопрос узаконивания таких изменений в паспорте транспортного средства, но это невозможно без прочностного расчета конструкции и ряда анализов. Подобные работы студентов делают этот процесс реальным. Будущие выпускники провели серьезную работу в области автомобилестроения: рассчитали тяговые показатели и мощность двигателя, проверили вероятную проходимость таким автомобилем препятствий в виде болота, разработали специальные лебедки и сцепки.
В частности, студент Иван Макаров предложил тему «Разработка полного привода для легковых переднеприводных автомобилей с поперечным расположением силового агрегата».
Тема внедорожников как никогда актуальна для российской автомобильной промышленности, – поделился Иван. – На данный момент нет отечественных легковых автомобилей с поперечным расположением двигателя. Мною была доработана коробка передач, проведен полный анализ автомобиля. Сделав все колеса ведущими, усовершенствовав и дополнив конструкцию трансмиссии необходимыми компонентами, можно повысить проходимость автомобиля и существенно улучшить сцепление с дорогой при старте на скользком покрытии.
Среди актуальных работ аттестационная комиссия также отметила работы студентов группы 343 1С Кирилла Данильченко, Дмитрия Манаева и Степана Пуганцова.
