Специалисты дорожно-строительного факультета Томского государственного архитектурно-строительного университета продолжают четырехлетнюю работу по изучению дорог Ямало-Ненецкого автономного округа в рамках договора с Российским центром освоения Арктики. В этом году в ЯНАО отправились ассистенты кафедры автомобильных дорог Алексей Трофимов и Виталий Сиволап.
Исследователи ТГАСУ вернулись на Крайний север, чтобы вновь отобрать пробы грунта и свериться с данными одиннадцати установленных ранее датчиков. С помощью разработанной системы ученые определяют влажность и температуру почвы круглый год. Состояние водно-теплового баланса грунта напрямую влияет на строительство автомобильных дорог.
Напомним, что цель многолетних исследований – сбор сведений для составления банка исходных данных, позволяющего уточнить границы однородного по элементам географического комплекса дорожно-климатических зон и подзон на территории Ямало-Ненецкого автономного округа.
На сегодня учеными составлена предварительная карта-схема дорожно-климатического районирования территории ЯНАО. При ее составлении отражена разработанная модель «температура-влажность», позволяющая прогнозировать процессы водно-теплового режима грунтов земляного полотна.
С учетом расчетных характеристик, применяемых при строительстве автомобильных дорог в регионе, специалисты вуза смогут смоделировать различные ситуации поведения дорожных конструкций в цикле водно-теплового режима, сделать выводы и предложить определенные технические решения для обеспечения надежного функционирования эксплуатируемых и вновь построенных автодорог. Полученные новые зависимости могут послужить заделом для развития нормативной базы по их проектированию на территории Крайнего Севера и Арктики.
– Если сотрудничество с Российским центром освоения Арктики будет продолжено, мы планируем проводить более углубленный мониторинг уже по отдельным районам округа, – отмечает Алексей Трофимов. – Для составления полной карты-схеме дорожно-климатического районирования территории нужны данные за 10-15 лет. Но и сегодняшние результаты позволяют делать ряд выводов.
Отметим, что адаптацией нормативных документов по проектированию морозоустойчивых дорожных одежд к изменению климата в районах Крайнего Севера специалисты ТГАСУ занимаются в рамках проекта «Инженерный экстрим» программы «Приоритет 2030». Выполняет ее коллектив молодых специалистов кафедры автомобильных дорог под руководством доцента
Владимира Чурилина.
