Для уменьшения расходов на ремонт дорожных покрытий научный коллектив дорожно-строительного факультета ТГАСУ разработал метод и устройство мониторинга колеи (дорожный маркер), позволяющие выявить ключевой фактор её формирования. Первый пробный участок был обустроен в 2021 году, а дальнейшие испытания с новой моделью маркера планируются провести уже этим летом. Метод применим при наличии надёжного и устойчивого основания дорожной одежды.
В настоящее время для Томска одной из распространённых проблем при эксплуатации уличной дорожной сети является интенсивное образование колеи на асфальтобетонном покрытии. Интенсивное образование колеи сокращает сроки между ремонтами, что ведёт к росту затрат на содержание и ремонт дорожных покрытий.
Цель исследования:
Сокращение затрат на содержание и ремонт дорожных покрытий улично-дорожной сети и обеспечение межремонтных сроков за счёт выявления ключевого фактора, влияющего на формирование колеи, при разработке технических решений для её устранения.
Команда сотрудников кафедры автомобильных дорог совместно со студентом ДСФ Сергеем Бочкаревым разработала метод и устройство мониторинга (дорожный маркер) параметров колееобразования для выявления наиболее значимого фактора, влияющего на формирование колеи в соответствующих климатических и эксплуатационных условиях. Первый тестовый участок был обустроен на улице Красноармейской летом 2021 года, а в текущем году с новой моделью дорожного маркера планируется выполнить работы на отремонтированном участке проспекта Ленина.
– Метод основан на применении маркеров из эпоксидной смолы, которые устанавливаются в верхний слой дорожного покрытия. В процессе эксплуатации цветной конус внутри маркера меняет свой диаметр при истирании покрытия, что позволяет определить величину абразивного износа, – отмечает доцент кафедры автомобильных дорог Владимир Чурилин. – Метод не универсален и работает при условии надёжного и устойчивого основания дорожной одежды.
Исследование проходит в рамках участия ТГАСУ в федеральной программе «Приоритет-2030».
